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应对涂层新标文船进行实船演练 |
2007-07-03 |
制定具体的应对计划，采取专项措施，在新船建造中进行模拟试验，广州文冲船厂有限责任公司应对IMO涂层新标准的工作目前已以进入实施阶段，各项目已取得了一定的成果。
在IMO涂层新标准出台之初，文船公司就成了IMO涂层性能标准模拟实施推进小组，制定了应对新标准的具体计划，还认真做好宣贯工作，定期召集船级社、船东和油漆商代表召开研讨会，探讨应对措施。去年9月份，该公司针对钢板的表面处理、可溶性盐分等作了详细的实施计划，对钢板预处理、分段二次处理到压载舱的船台合拢，系统检测了盐分的含量情况。从几艘船的检测情况看，多数符合IMO涂层新标准的要求。
对未能达到要求的区域和项目，该公司采取加强质量监控和优化环境的方法，也收到了良好的效果。同时，文船公司从源并没有抓起，做好钢板处理和车间底漆的保护工作，确保分段的二次除锈和涂装质量，实施无锈上船台和进船坞，大大降低了涂装表面的盐分。
该公司以为德国L&B公司建造的1400TEU集装箱船（A）7号船分段阶段、为德国BSC公司建造的170TEU集装箱（B1）1号船及为德国L&B公司建造的1400TEU集装箱船（A）6号船的区域阶段为模拟试验对象，以预处理、二次除锈、分段涂装、合拢后处理、精度控制、分段及区域的完整性控制和涂层保护七个方面落实对策。
由于涂层破损区域分布广。破坏不均匀，不规则，破损程度不同，合拢后涂层的破损率统计相当棘手。公司有关部门经过细致分类和认真工作，顺利完成了这项工作；并分析三十原因，通过提高精度造船、减少设计误差、舾装件安装的工序前移及实施漆膜保护管理规定等措施，提高涂装前结构的完整性和焊接精度，加强涂层的保护和质量管理，使涂层磁带控制器率不断下降。
此同时，该公司密切关注国内外船企实施涂层新标准的新动向，参考国际先进涂装技术，学习其它船厂的管理经验和操作方法，购买先进设备，培养专来人员，不断提涂装质量，为新标准的全面实施奠定了基础。(转载)
关键字：预处理,二次除锈,分段涂装,合拢后处理,精度控制,分段及区域的完整性控制,涂层保护
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